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斯太尔逐步成过去式 中国重汽寄望豪沃成新当家
来源:  作者:本站
  “斯太尔代表了中国重卡的一个时代,但这次我们要创造一个新时代。我们希望今天下线的HOWO(豪沃)能够逐步替代斯太尔,成为中国重卡的新领袖。”10月28日,中国重汽集团总经理蔡东向外界表达了对豪沃重卡的期待。

  去年9月当陕西重汽开始打造“德龙”品牌以寻求在高端重卡市场突破时,中国重汽的“斯太尔王”正是风光无限的时候,如今,中国重汽也不得不面临同样的问题,除了斯太尔之外,我们还能依靠什么?今年3月,同为斯太尔兄弟的重庆重汽也迈出了自己的这一步。这一次,重庆重汽把苦心培育的大康品牌再次进行提升,并辅之以“新大康”的名称。三家重汽最后的守望者成了继承原中国重汽集团最多资源的原济南重汽。所幸的是,济南也终于等到了斯太尔的替代者——豪沃。

  豪沃欲称霸国内顶级重卡

  重汽重组三年多来,已连续开发出斯太尔飞龙、斯太尔王,黄河王子等系列重卡,市场占有率由3年前的4%迅速提高到目前的13%。尽管已经意识到了只依靠一个斯太尔车型,将造成非常危险的局面,但直到现在斯太尔车型仍然占据了重汽80%以上的比例。根据重汽提供的资料显示,10月28日下线的豪沃7系列重卡是目前面向国内市场最先进、最高档的新一代顶级重型汽车。中国重汽集团总经理蔡东称,豪沃7系列的研发及下线标志着我国的重型汽车整车技术开始与国际重型汽车先进技术接轨,而外界更多的评价是豪沃的意义在于使重汽减少了对斯太尔车型的依赖性。

  据蔡东介绍,豪沃车型内部空间宽度达2.5米之多,是国内之最;包括人工智能化技术在内的众多独立研发技术,均为国内首创;安全性亦达到全球最严格的瑞典法规要求,同时为了适应国内新的轴荷法规,豪沃使用的车桥脱离了斯太尔体系,轴荷为11.5吨。

  由于今年以来多家重卡企业相继推出了新品,重卡市场的竞争也日趋白热化。豪沃是否能如蔡东所愿,在市场上成为新一代重卡领袖仍有待观察,但是据重汽公司透露,由于拥有投资数亿元的新总装线已经作好了生产准备,2005年初豪沃系列车型将可以大批量投放市场,成为斯太尔王的替代车型,抢夺国内顶级重卡市场份额。

  股票计划明年摘掉“ST”

  脱胎于“小鸭电器”的ST重汽是重汽重组后介入资本市场的一个里程碑。据介绍,原ST小鸭由于连续三个年度亏损,其A股股票于今年4月30日起暂停上市。重汽入主后,将济南卡车公司的优质资产注入,今年1至6月份济南卡车股份公司销售卡车近1.6万辆,实现销售收入29亿元、利润超过7500万元,半年报已经盈利。随着10月15日小鸭集团所持公司的12059万股国家股已经过户至重汽集团名下,10月19日,重汽公司向深交所递交了恢复上市申请。
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